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7.我国高铁标准高，全系统、全要素支援印尼修建雅万高铁，会大幅提高当地基础设施的建设标准（注意：不是大幅提高了印尼的基础设施，单单一条高铁可以提高基础设施水平，但大幅提高就不准确了)

8.根据所学知识可知，臭氧是存在于平流层的物质，主要吸收太阳辐射光中的紫外线，根据材料可知近地面的臭氧浓度增加属于二次污染物，是挥发性有机物和NOx在大阳光的照射下经过一系列光化学反应产生的，因此日出以后浓度会增加的为臭氧，图中ā曲线在白天浓度总体较夜间高，因此为臭氧浓度，CD错误

由材料可知，挥发性有机物和NOx在大阳光的照射下经过一系列光化学反应会使臭氧浓度增加，因此某地理要素为NOx浓度，A错误，B正确

故选B

9.要检测到臭氧的浓度，提高检测的准确性，需要在人流量和产业活动密集的地区进行，并且还要考虑通风的街道，且气流无阻挡的条件，①选项中，南北侧高楼林立，气流在南北方向不通畅，会影响检测结果，A错误

②区域为十字路口，气流通畅，且交通以及产业较为密集，可以全方位的检测，提高准确性，B正确

③区域检测站以北为绿地，会降低准确性，C错误

④区域该小区主要为居住功能，产业活动不密集，因此也会降低数据的准确性，D错误

故选B

16.题干要求是推测白三叶消减污染物能力强的原因，重点在消减污染物，对于居民的和农田来说，排入水中的氮和磷是污染物，泥沙不属于污染物

18.修高路基可减少风沙的掩埋，①正确；公路沿线修筑块石护坡堤坝对风沙的阻挡作用不大，②错误；在穿越水资源短缺的沙漠公路两旁植树造林，因解决不了灌溉水源问题，树木难以成活，③错误；在经过沙漠的路段两旁设置一定宽度的草方格沙障，可以削减风速，减低风沙对路的侵袭，④正确

①④对，故选B

19.修建京新高速公路穿过三大沙漠，不是为了开发沙漠地区，A错；我国极力修建京新高速公路的主要目的是连接我国东部和西部地区，通过经济、文化要素的交流，带动沿线经济发展，B对；影响交通运输线修建的主要因素是经济因素，而非政治因素，C错

缩短运输距离，降低运输成本，并不是降低运输费用，D错

故选B

24根据图文材料可知，单向吸收模式中中心城市对其腹地以吸收作用为主，而双向影响模式中中心城市对其腹地既具有吸收作用，又具有辐射作用，因此与单向吸收模式相比双向影响模式更有利于腹地内城市的发展，且使得腹地与中心城市的互补性增强；另外中心城市发展速度快慢与多种因素有关，双向影响模式中中心城市发展速度并不一定较慢

25.右上图中，与C1、C4相比，C2、C距离中心城市C更近，更有利于接受中心城市的辐射作用，发展速度更快，因此C2、C城市发展速度较C、C4快的主要影响因素是地理位置

二、综合题(50分)26.(18分)2